A esquina do bairro
John Pujol
Era quinta-feira, 15 de setembro de 2016. Doze da noite. Uma multidão de galgos encheu a Plaça de Vallvidrera com uma bandeira liderando o encontro festivo. Foi um dia sonhado por muitos, imaginado, pelo qual lutou. A Assembleia da Juventude de Vallvidrera já trabalhava há algum tempo para garantir que a cidade tivesse transportes públicos noturnos que permitissem ao bairro chegar à montanha fora dos horários do funicular. Houve comícios, recolha de assinaturas, reclamações à comunicação social, intervenções em reuniões distritais e até uma curta-metragem que denunciava, em tom humorístico, as condições em que os lebrencs tiveram de escalar os dias que prolongaram a noite em Barcelona. E foi assim que aqueles jovens teimosos conseguiram inaugurar o N10. Naquela noite de final de verão, uma faixa encabeçava a manifestação: “Quando o povo luta, o povo vence”.
“Não é segredo que os direitos básicos e os serviços públicos em Barcelona foram alcançados graças à luta dos vizinhos e das associações de bairro”
Não é segredo que os direitos básicos e os serviços públicos em Barcelona foram alcançados graças à luta dos vizinhos e das associações de bairro e que sem estas mobilizações o transporte público da cidade seria muito mais pobre do que temos agora. Um dos primeiros a nos ensinar foi Manolo Vidal, conhecido motorista do 47, que, como vocês já devem saber, sequestrou o ônibus que dirigia para trazê-lo ao bairro Torre Baró. Aquele ato heróico que ressurgiu após a estreia do filme de Marcel Barrena foi um dos exemplos que incentivou os jovens de Lebre a lutar pelo transporte noturno em Vallvidrera, mas o que aqueles rapazes também tinham em mente era que há 20 anos, a Associação dos Vizinhos do bairro realizaram uma série de mobilizações que não só melhorariam a mobilidade na montanha, mas também conseguiriam modificar a rede de ônibus em toda a cidade. E é que, sem saber, a inauguração do 111, então 211, abriu as portas para a criação de toda a frota de ônibus de bairro da cidade.
“Sem saber, a inauguração do 111 em Vallvidrera, abriu as portas à criação de toda a frota de autocarros de bairro da cidade”
Nós recuamos. Em 1996. O bairro de Tibidabo acordou com notícias temidas há alguns anos. O funicular Tibidabo fechou as portas e deixou sem serviço de transporte público as 60 famílias que viviam no bairro mais alto de Barcelona. Apesar de ser propriedade do parque de diversões, o funicular Tibidabo serviu durante mais de 100 anos para ligar o centro do cume a Barcelona. Era, portanto, necessário fazer algo para recuperar aquele direito básico que acabava de ser perdido. Assim, o bairro de Tibidabo, com o apoio da Associação de Moradores de Vallvidrera, iniciou um ciclo de mobilizações para colocar o problema na mesa e conseguir que a Câmara Municipal apresentasse uma solução.
O bairro foi chamado à Plaça de Vallvidrera todos os domingos, das 12h às 13h, para cortar o trânsito vindo de Barcelona e Vallès. Uma ação que os lebrenques sempre escolheram para as suas reivindicações. Das mobilizações por La Llauna aos protestos pela Casa Buenos Aires. E assim, domingo após domingo, pedaço por pedaço, irritante e vingativo, chegou a grande notícia que todos esperavam. Uma semana antes da inauguração do novo funicular de Vallvidrera, em maio de 1998, o município anunciou a criação de uma nova linha de ônibus que ligaria Vallvidrera ao cume do Tibidabo.
“O novo veículo que a TMB lançou em Vallvidrera ampliou as possibilidades de atendimento a outros bairros de Barcelona”
Mas logo após o início do culto, o que todos imaginavam se concretizou. Os ônibus da frota do TMB ficaram presos nas curvas sinuosas do bairro. Foi, portanto, necessário repensar a solução. Uma solução que já estava a caminho, e o facto é que a empresa metropolitana já tinha encomendado um miniautocarro que teve de ser utilizado para ultrapassar as subidas, descidas e curvas apertadas do percurso. Este novo veículo que a TMB lançou em Vallvidrera ampliou as possibilidades de atendimento a outros bairros de Barcelona. Assim, foi posteriormente criada a nova rede Bus Barri em toda Barcelona, com pequenos autocarros capazes de entrar nas ruas mais estreitas da cidade. É por isso que a linha Lebrance é 111. A primeira.
É claro que sequestrar um ônibus para melhorar um serviço público é espetacular, mas não devemos esquecer que em Barcelona há muitas pessoas que com pequenos gestos, pequenas lutas, pequenas ações conseguem melhorar a vida dos bairros e Vallvidrera é um bom um exemplo Números como 47, N10 ou 111 devem servir às gerações atuais e futuras para inspirar novas possíveis quimeras. sim Se o povo lutar, o povo vence.
